ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച, ബലപ്പെടുത്തിയതും ഈടുനിൽക്കുന്നതുമായ കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടൻസർ

എയർ കണ്ടീഷണർ കണ്ടൻസറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച്, പ്രഷർ ഗ്രേഡിയന്റുകൾ. കാറിലെ ഏതാണ്ട് അടച്ച ഒരു സിസ്റ്റത്തിൽ, റഫ്രിജറന്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പദാർത്ഥം ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് വാതകമായും വീണ്ടും തിരിച്ചും രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ എ/സി കണ്ടൻസർ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇതിന് പ്രഷർ ഗ്രേഡിയന്റുകൾ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഏതെങ്കിലും ചോർച്ച ഒടുവിൽ സിസ്റ്റം പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും. കാറിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് നയിക്കുന്ന എയർ കണ്ടീഷണർ കംപ്രസ്സറാണ് വാതക റഫ്രിജറന്റിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നത്. ഈ പ്രക്രിയയിൽ എ/സി സിസ്റ്റം താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലേക്ക് മാറുന്നു. ഈ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള റഫ്രിജറന്റ് പിന്നീട് എയർ കണ്ടീഷണർ കണ്ടൻസറിലേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്നു, അവിടെ നിന്ന് താപം റഫ്രിജറന്റിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുകയും അതിന് മുകളിലൂടെ ഒഴുകുന്ന പുറം വായുവിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. തൽഫലമായി, വാതകം വീണ്ടും ഒരു ദ്രാവകത്തിലേക്ക് ഘനീഭവിക്കുന്നു. റിസീവർ-ഡ്രയർ തണുപ്പിച്ച ദ്രാവകം ശേഖരിക്കുകയും ഏതെങ്കിലും അവശിഷ്ടങ്ങളും അധിക ഈർപ്പവും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് റഫ്രിജറന്റ് ഓറിഫൈസ് ട്യൂബിലേക്കോ എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിലേക്കോ നീങ്ങുന്നു, ഒരു സമയം ചെറിയ അളവിൽ ദ്രാവകം മാത്രം കടന്നുപോകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ഒരു ചെറിയ ദ്വാരമുണ്ട്. ഇത് പദാർത്ഥത്തിൽ നിന്നുള്ള മർദ്ദം പുറത്തുവിടുകയും സിസ്റ്റത്തിന്റെ താഴ്ന്ന മർദ്ദ ഭാഗത്തേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. വളരെ തണുത്തതും താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ളതുമായ ഈ ദ്രാവകത്തിന്റെ അടുത്ത സ്റ്റോപ്പ് ബാഷ്പീകരണിയാണ്. റഫ്രിജറന്റ് അതിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഒരു എ/സി ബ്ലോവർ ഫാൻ ബാഷ്പീകരണിയിലൂടെ ക്യാബിൻ വായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഡാഷിലൂടെയും ക്യാബിനിലേക്കും റഫ്രിജറന്റ് പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് വായു തണുപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വായുവിൽ നിന്നുള്ള ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ദ്രാവകം തിളപ്പിച്ച് വീണ്ടും വാതകമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ചൂടായ വാതക റഫ്രിജറന്റ് പിന്നീട് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കാൻ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറിലേക്ക് തിരികെ സഞ്ചരിക്കുന്നു.