ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച റൈൻഫോർഡ്, ഡ്യൂറബിൾ കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടൻസർ

ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചും പ്രഷർ ഗ്രേഡിയൻ്റുകളുമാണ് എയർകണ്ടീഷണർ കണ്ടൻസറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ. കാറിൽ ഏതാണ്ട് അടഞ്ഞ സംവിധാനത്തിൽ, റഫ്രിജറൻ്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പദാർത്ഥം ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് വാതകത്തിലേക്കും തിരികെയും മാറുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ A/C കണ്ടൻസർ ഒരു നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇത് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രഷർ ഗ്രേഡിയൻ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഏത് ചോർച്ചയും ഒടുവിൽ സിസ്റ്റം പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും. കാറിൻ്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസർ മുഖേന വാതക റഫ്രിജറൻ്റ് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ A/C സിസ്റ്റം താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലേക്ക് മാറുന്നു. ഈ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള റഫ്രിജറൻ്റ് പിന്നീട് എയർകണ്ടീഷണർ കണ്ടൻസറിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, അവിടെ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന വായുവിലേക്ക് മാറ്റിക്കൊണ്ട് റഫ്രിജറൻ്റിൽ നിന്ന് ചൂട് നീക്കംചെയ്യുന്നു. തത്ഫലമായി, വാതകം വീണ്ടും ഒരു ദ്രാവകത്തിലേക്ക് ഘനീഭവിക്കുന്നു. റിസീവർ ഡ്രയർ തണുപ്പിച്ച ദ്രാവകം ശേഖരിക്കുകയും അവശിഷ്ടങ്ങളും അധിക ഈർപ്പവും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. റഫ്രിജറൻ്റ് പിന്നീട് ഓറിഫൈസ് ട്യൂബിലേക്കോ വിപുലീകരണ വാൽവിലേക്കോ നീങ്ങുന്നു, ഒരു സമയത്ത് ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള ദ്രാവകം മാത്രം കടന്നുപോകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ഒരു ചെറിയ ഓപ്പണിംഗ് ഉണ്ട്. ഇത് പദാർത്ഥത്തിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദ്ദം പുറത്തുവിടുന്നു, സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഭാഗത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു. വളരെ തണുത്തതും താഴ്ന്നതുമായ ഈ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ അടുത്ത സ്റ്റോപ്പ് ബാഷ്പീകരണമാണ്. റഫ്രിജറൻ്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഒരു എ/സി ബ്ലോവർ ഫാൻ കാബിൻ എയർ ബാഷ്പീകരണത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഡാഷിലൂടെ ക്യാബിനിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് വായു തണുക്കുന്നു, ഇത് വായുവിൽ നിന്നുള്ള താപം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ദ്രാവകം തിളപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വീണ്ടും വാതകമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുക. ചൂടായ വാതക റഫ്രിജറൻ്റ് പിന്നീട് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറിലേക്ക് തിരികെ പ്രചരിച്ച് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.