എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ താപനില ക്ലച്ചിന്റെ എൻഗേജ്മെന്റ് താപനില സജ്ജീകരണത്തിന് മുകളിൽ ഉയർന്നാൽ, ഫാൻ പൂർണ്ണമായും എൻഗേജ് ആകും, അങ്ങനെ വാഹനത്തിന്റെ റേഡിയേറ്ററിലൂടെ ഉയർന്ന അളവിൽ ആംബിയന്റ് വായു വലിച്ചെടുക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് താപനില സ്വീകാര്യമായ തലത്തിലേക്ക് നിലനിർത്താനോ കുറയ്ക്കാനോ സഹായിക്കുന്നു.
ഫാൻ ക്ലച്ച് ഒരു ബെൽറ്റും പുള്ളി ഉപയോഗിച്ചും അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം. രണ്ട് തരം ഫാൻ ക്ലച്ചുകളുണ്ട്: വിസ്കോസ് ഫാൻ ക്ലച്ച് (സിലിക്കൺ ഓയിൽ ഫാൻ ക്ലച്ച്), ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ ക്ലച്ച്. മിക്ക ഫാൻ ക്ലച്ചുകളും വിപണിയിലുള്ള സിലിക്കൺ ഓയിൽ ഫാൻ ക്ലച്ചാണ്.
സിലിക്കൺ ഓയിൽ ഫാൻ ക്ലച്ച്, സിലിക്കൺ ഓയിൽ ഒരു മാധ്യമമായി ഉപയോഗിച്ച്, ടോർക്ക് കൈമാറാൻ സിലിക്കൺ ഓയിലിന്റെ ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി സവിശേഷതകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റേഡിയേറ്ററിന് പിന്നിലെ വായുവിന്റെ താപനില താപനില സെൻസറിലൂടെ ഫാൻ ക്ലച്ചിന്റെ വേർതിരിവും ഇടപെടലും യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. താപനില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിക്കൺ ഓയിൽ ഒഴുകുന്നില്ല, ഫാൻ ക്ലച്ച് വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു, ഫാൻ വേഗത കുറയുന്നു, അടിസ്ഥാനപരമായി നിഷ്ക്രിയമാണ്. താപനില കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിക്കൺ ഓയിലിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി ഫാൻ ക്ലച്ചിനെ സംയോജിപ്പിച്ച് എഞ്ചിന്റെ താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഫാൻ ബ്ലേഡുകൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.
AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ, അമേരിക്കൻ പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കും വാണിജ്യ ട്രക്കുകൾക്കും 300-ലധികം SKU സിലിക്കൺ ഓയിൽ ഫാൻ ക്ലച്ചുകളും ചില ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ ക്ലച്ചുകളും G&W-ക്ക് നൽകാൻ കഴിയും, കൂടാതെ 2 വർഷത്തെ വാറന്റിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.